Nachdem ich das Chaos beseitigt hatte, ich glaub das sieht man auf den Bildern. Habe ich eine schöne 3 Zoll Anlage mit Klappe verbaut. Vorne mit zwei Kompensatoren und zwei kleinen Schalldämpfern. Nun liegt der Auspuff nicht mehr auf der Hinterachse auf. Die Endrohre sind 80 mm.

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Mit einem Ford V6 2.3 L Motor. Durchmesser 55 mm mit 2 Kats Vorschalldämpfern und Magna Flow Endschalldämpfern.

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Dieser Ponton wurde von Mercedes Fricker in Neu Ulm aufgebaut für die Mile Miglia. Motor ist ein 2,8 Liter 6 Zylinder.

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Mein Job erlaubt es mir an diesen tollen Auto`s arbeiten zu dürfen. Wenn man mal an einem „James Dean“ Porsche Hand anlegen darf der Millionen wert ist macht das einen schon Stolz. Auch der rote 911 ist eine Legende mit diesem gewann Erhardt Mahle 1966 die Europäische Bergmeisterschaft. Das orginal Fahrzeug wurde zum 50 jährigen…

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Da es für dieses Auto nur für den Rechtslenker einen Rohrkrümmer aus England gibt, habe ich kurzerhand einen nachgebaut.Desweiteren kamen noch zwei neue 200er Metallkats dazu.

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Rennserie aus den 60er Jahren mit 1200ccm Käfermotoren. Leistung ca. 80 PS. Zwei dieser Renner fahren nun schon mit Edelstahlanlagen von mir.

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Endrohre wieder gerichtet und die Schaldämpfer wieder verschweißt.Fächerkrümmer komplett nachgebaut in 1.4828 weil das wohl eine Krankheit ist das die Krümmer sich auflösen.

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Fächerkrümmer 4 Zylinder 2.0 L Motor für Bergrennen ausgelegt.

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Auspuffanlage mit SidepipesFächerkrümmer 4 in 1, Rohrverlauf in 3″, Vor und Endschaldämpfer als Sidepipes unter der Verkleidung,abgeschrägte Endrohre.Chevy Motor 8.2 l V8 Injection ca. 550 PS

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Fächerkrümmer 4 in 1, Kompensatoren, 2 x Katalysator, 2 x Schalldämpfer Oval von Magna Flow, Endrohre. Rohrdurchmesser Krümmer 50 mm restlicherRohrverlauf in 3″. Da der Rohrverlauf durch den Rahmen führt und für die leichtere Montage wurden V-Band Schellen verwendet..Chevy Motor 6.3 l V8 mit Kompressor 734 PS/876 NmPanAm RahmenGewindefahrwerk

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